车叔评论:武汉禁摩令惹争议,摩托车到底该不该禁?

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  近日武汉一则《关于进一步加强摩托车管理的通告》,引起轩然大波,通告一出,喜欢摩托车的朋友们坐不住了,在网上也引起激烈讨论。武汉之前不是一直禁摩吗?为什么这次通告会有如此激烈的反应?

  

  我们先详细了解一下武汉的禁摩政策,其实在2014年的时候武汉就发布过一则《关于进一步加强摩托车管理的通告》。内容大致是这样的:“从2014年9月15日起武汉市中心城区全面禁摩,有效期为5年”。也就是说到2019年9月,这则通告就到期了。到期之后如果没有新的通告意味着之前禁摩的通告会自动失效,从而摩托车可以和汽车一样正常上牌并上路行驶。

  但就在8月16号,武汉市公安局交通管理局发布了一则《通告》,通告内容扩大了之前的禁摩范围,且《通告》最后一点提到,“本通告自2019年9月15日起实施,且长期执行”。最后这条通告内容让本已经看到曙光的武汉摩托车爱好者瞬间失去了希望。由此引来一阵激烈讨论也在情理之中。不过武汉市公安局交通管理局并没有立即实施这一通告,而是面向社会公开征求意见。说明解禁的呼声被政府听到,而政府为了让公民有更高的满意度,也积极征求广大市民的意见。

  

  为什么摩托车在国内这么不受待见,而且有很多城市都有禁摩规定?

  其实说起来无非就是三点:第一、认为摩托车不安全,跟汽车比起来摩托车的安全性确实不如汽车,毕竟汽车是铁包肉,摩托车则是肉包铁。第二、摩托车扰乱交通秩序,造成道路拥堵。第三、摩托车污染大。

  

  其实这些已经不是拒绝摩托车的理由了。第一条确实属于摩托车自身存在的缺陷,这点摩托车没法避免。但摩托车吸引人的地方也在此,完全外露的身体感受撞风的刺激,转弯时身体和地面贴近感受速度带来的冲击,这些在汽车上都没法体验到。第二条扰乱交通秩序,则是摩托车刚普及的时候给大家留下的固有印象,这点需要摩友和交管部门共同努力,就如同汽车刚开始普及,违章现象也非常严重,但是在严格的管理下,现在汽车行驶就非常规范。第三条污染问题,现在已经得到改善,以前老式摩托车因为使用化油器,空燃比控制的不好,导致摩托车尾气排放超标,但现在摩托车已经用上了电喷系统,污染情况得到大大改善,已经不该成为禁摩的理由。

  

  近几年随着摩托车崛起,市场上的摩托车和以前已经有些不同了,以前的摩托车主要以代步为主,而现在的摩托车更偏向玩乐取向,骑摩托车人的素质也有大幅提升,整体氛围都在向好的方面发展,如果很武断的将禁摩进行到底,无疑会伤了很多摩友的心。

  其实除武汉之外也有很多城市在实施禁摩行动,但真的达到目的了吗?当初禁摩的目的就是为了让这种两轮交通工具不出现在街道上。禁摩之后,确实没有摩托车了,但是电动自行车大军却迅速崛起,当初摩托车带来的乱象又重复出现在电动车身上,这说明问题并不是交通工具带来的,而是由交通参与者带来。

  

  在对待摩托车的态度上西安是有值得借鉴之处的,西安自从2017年禁摩通告失效之后一直未发布新的禁摩通告,摩托车可以和汽车一样悬挂号牌正常行驶,摩托车驾照业务也正常办理。但是西安交警对路上行驶的摩托车和电动车查处力度加大,摩托车必须考取驾照,悬挂号牌、佩戴护具自然不必多说。针对电动摩托车,规定必须考取摩托车驾照之后才能驾驶,并且要悬挂电动车号牌。

  

  车叔认为,对摩托车不应该采取这种一刀切的方式禁止,因为目前真正发自内心喜欢摩托车的摩友都很愿意配合交警例行检查,也非常遵守交规,至于少数不遵守交规的骑行者,还是因为交通法规意识淡薄。应该通过加大惩处力度来规范骑行者的行为。也希望在交管部门和摩友共同的努力下能营造出更和谐的出行环境,毕竟,同属机动车的摩托车也是有“路权”的。

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  我们先详细了解一下武汉的禁摩政策,其实在2014年的时候武汉就发布过一则《关于进一步加强摩托车管理的通告》。内容大致是这样的:“从2014年9月15日起武汉市中心城区全面禁摩,有效期为5年”。也就是说到2019年9月,这则通告就到期了。到期之后如果没有新的通告意味着之前禁摩的通告会自动失效,从而摩托车可以和汽车一样正常上牌并上路行驶。

  但就在8月16号,武汉市公安局交通管理局发布了一则《通告》,通告内容扩大了之前的禁摩范围,且《通告》最后一点提到,“本通告自2019年9月15日起实施,且长期执行”。最后这条通告内容让本已经看到曙光的武汉摩托车爱好者瞬间失去了希望。由此引来一阵激烈讨论也在情理之中。不过武汉市公安局交通管理局并没有立即实施这一通告,而是面向社会公开征求意见。说明解禁的呼声被政府听到,而政府为了让公民有更高的满意度,也积极征求广大市民的意见。

  

  为什么摩托车在国内这么不受待见,而且有很多城市都有禁摩规定?

  其实说起来无非就是三点:第一、认为摩托车不安全,跟汽车比起来摩托车的安全性确实不如汽车,毕竟汽车是铁包肉,摩托车则是肉包铁。第二、摩托车扰乱交通秩序,造成道路拥堵。第三、摩托车污染大。

  

  其实这些已经不是拒绝摩托车的理由了。第一条确实属于摩托车自身存在的缺陷,这点摩托车没法避免。但摩托车吸引人的地方也在此,完全外露的身体感受撞风的刺激,转弯时身体和地面贴近感受速度带来的冲击,这些在汽车上都没法体验到。第二条扰乱交通秩序,则是摩托车刚普及的时候给大家留下的固有印象,这点需要摩友和交管部门共同努力,就如同汽车刚开始普及,违章现象也非常严重,但是在严格的管理下,现在汽车行驶就非常规范。第三条污染问题,现在已经得到改善,以前老式摩托车因为使用化油器,空燃比控制的不好,导致摩托车尾气排放超标,但现在摩托车已经用上了电喷系统,污染情况得到大大改善,已经不该成为禁摩的理由。

  

  近几年随着摩托车崛起,市场上的摩托车和以前已经有些不同了,以前的摩托车主要以代步为主,而现在的摩托车更偏向玩乐取向,骑摩托车人的素质也有大幅提升,整体氛围都在向好的方面发展,如果很武断的将禁摩进行到底,无疑会伤了很多摩友的心。

  其实除武汉之外也有很多城市在实施禁摩行动,但真的达到目的了吗?当初禁摩的目的就是为了让这种两轮交通工具不出现在街道上。禁摩之后,确实没有摩托车了,但是电动自行车大军却迅速崛起,当初摩托车带来的乱象又重复出现在电动车身上,这说明问题并不是交通工具带来的,而是由交通参与者带来。

  

  在对待摩托车的态度上西安是有值得借鉴之处的,西安自从2017年禁摩通告失效之后一直未发布新的禁摩通告,摩托车可以和汽车一样悬挂号牌正常行驶,摩托车驾照业务也正常办理。但是西安交警对路上行驶的摩托车和电动车查处力度加大,摩托车必须考取驾照,悬挂号牌、佩戴护具自然不必多说。针对电动摩托车,规定必须考取摩托车驾照之后才能驾驶,并且要悬挂电动车号牌。

  

  车叔认为,对摩托车不应该采取这种一刀切的方式禁止,因为目前真正发自内心喜欢摩托车的摩友都很愿意配合交警例行检查,也非常遵守交规,至于少数不遵守交规的骑行者,还是因为交通法规意识淡薄。应该通过加大惩处力度来规范骑行者的行为。也希望在交管部门和摩友共同的努力下能营造出更和谐的出行环境,毕竟,同属机动车的摩托车也是有“路权”的。

  近日武汉一则《关于进一步加强摩托车管理的通告》,引起轩然大波,通告一出,喜欢摩托车的朋友们坐不住了,在网上也引起激烈讨论。武汉之前不是一直禁摩吗?为什么这次通告会有如此激烈的反应?

  

  我们先详细了解一下武汉的禁摩政策,其实在2014年的时候武汉就发布过一则《关于进一步加强摩托车管理的通告》。内容大致是这样的:“从2014年9月15日起武汉市中心城区全面禁摩,有效期为5年”。也就是说到2019年9月,这则通告就到期了。到期之后如果没有新的通告意味着之前禁摩的通告会自动失效,从而摩托车可以和汽车一样正常上牌并上路行驶。

  但就在8月16号,武汉市公安局交通管理局发布了一则《通告》,通告内容扩大了之前的禁摩范围,且《通告》最后一点提到,“本通告自2019年9月15日起实施,且长期执行”。最后这条通告内容让本已经看到曙光的武汉摩托车爱好者瞬间失去了希望。由此引来一阵激烈讨论也在情理之中。不过武汉市公安局交通管理局并没有立即实施这一通告,而是面向社会公开征求意见。说明解禁的呼声被政府听到,而政府为了让公民有更高的满意度,也积极征求广大市民的意见。

  

  为什么摩托车在国内这么不受待见,而且有很多城市都有禁摩规定?

  其实说起来无非就是三点:第一、认为摩托车不安全,跟汽车比起来摩托车的安全性确实不如汽车,毕竟汽车是铁包肉,摩托车则是肉包铁。第二、摩托车扰乱交通秩序,造成道路拥堵。第三、摩托车污染大。

  

  其实这些已经不是拒绝摩托车的理由了。第一条确实属于摩托车自身存在的缺陷,这点摩托车没法避免。但摩托车吸引人的地方也在此,完全外露的身体感受撞风的刺激,转弯时身体和地面贴近感受速度带来的冲击,这些在汽车上都没法体验到。第二条扰乱交通秩序,则是摩托车刚普及的时候给大家留下的固有印象,这点需要摩友和交管部门共同努力,就如同汽车刚开始普及,违章现象也非常严重,但是在严格的管理下,现在汽车行驶就非常规范。第三条污染问题,现在已经得到改善,以前老式摩托车因为使用化油器,空燃比控制的不好,导致摩托车尾气排放超标,但现在摩托车已经用上了电喷系统,污染情况得到大大改善,已经不该成为禁摩的理由。

  

  近几年随着摩托车崛起,市场上的摩托车和以前已经有些不同了,以前的摩托车主要以代步为主,而现在的摩托车更偏向玩乐取向,骑摩托车人的素质也有大幅提升,整体氛围都在向好的方面发展,如果很武断的将禁摩进行到底,无疑会伤了很多摩友的心。

  其实除武汉之外也有很多城市在实施禁摩行动,但真的达到目的了吗?当初禁摩的目的就是为了让这种两轮交通工具不出现在街道上。禁摩之后,确实没有摩托车了,但是电动自行车大军却迅速崛起,当初摩托车带来的乱象又重复出现在电动车身上,这说明问题并不是交通工具带来的,而是由交通参与者带来。

  

  在对待摩托车的态度上西安是有值得借鉴之处的,西安自从2017年禁摩通告失效之后一直未发布新的禁摩通告,摩托车可以和汽车一样悬挂号牌正常行驶,摩托车驾照业务也正常办理。但是西安交警对路上行驶的摩托车和电动车查处力度加大,摩托车必须考取驾照,悬挂号牌、佩戴护具自然不必多说。针对电动摩托车,规定必须考取摩托车驾照之后才能驾驶,并且要悬挂电动车号牌。

  

  车叔认为,对摩托车不应该采取这种一刀切的方式禁止,因为目前真正发自内心喜欢摩托车的摩友都很愿意配合交警例行检查,也非常遵守交规,至于少数不遵守交规的骑行者,还是因为交通法规意识淡薄。应该通过加大惩处力度来规范骑行者的行为。也希望在交管部门和摩友共同的努力下能营造出更和谐的出行环境,毕竟,同属机动车的摩托车也是有“路权”的。

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  我们先详细了解一下武汉的禁摩政策,其实在2014年的时候武汉就发布过一则《关于进一步加强摩托车管理的通告》。内容大致是这样的:“从2014年9月15日起武汉市中心城区全面禁摩,有效期为5年”。也就是说到2019年9月,这则通告就到期了。到期之后如果没有新的通告意味着之前禁摩的通告会自动失效,从而摩托车可以和汽车一样正常上牌并上路行驶。

  但就在8月16号,武汉市公安局交通管理局发布了一则《通告》,通告内容扩大了之前的禁摩范围,且《通告》最后一点提到,“本通告自2019年9月15日起实施,且长期执行”。最后这条通告内容让本已经看到曙光的武汉摩托车爱好者瞬间失去了希望。由此引来一阵激烈讨论也在情理之中。不过武汉市公安局交通管理局并没有立即实施这一通告,而是面向社会公开征求意见。说明解禁的呼声被政府听到,而政府为了让公民有更高的满意度,也积极征求广大市民的意见。

  

  为什么摩托车在国内这么不受待见,而且有很多城市都有禁摩规定?

  其实说起来无非就是三点:第一、认为摩托车不安全,跟汽车比起来摩托车的安全性确实不如汽车,毕竟汽车是铁包肉,摩托车则是肉包铁。第二、摩托车扰乱交通秩序,造成道路拥堵。第三、摩托车污染大。

  

  其实这些已经不是拒绝摩托车的理由了。第一条确实属于摩托车自身存在的缺陷,这点摩托车没法避免。但摩托车吸引人的地方也在此,完全外露的身体感受撞风的刺激,转弯时身体和地面贴近感受速度带来的冲击,这些在汽车上都没法体验到。第二条扰乱交通秩序,则是摩托车刚普及的时候给大家留下的固有印象,这点需要摩友和交管部门共同努力,就如同汽车刚开始普及,违章现象也非常严重,但是在严格的管理下,现在汽车行驶就非常规范。第三条污染问题,现在已经得到改善,以前老式摩托车因为使用化油器,空燃比控制的不好,导致摩托车尾气排放超标,但现在摩托车已经用上了电喷系统,污染情况得到大大改善,已经不该成为禁摩的理由。

  

  近几年随着摩托车崛起,市场上的摩托车和以前已经有些不同了,以前的摩托车主要以代步为主,而现在的摩托车更偏向玩乐取向,骑摩托车人的素质也有大幅提升,整体氛围都在向好的方面发展,如果很武断的将禁摩进行到底,无疑会伤了很多摩友的心。

  其实除武汉之外也有很多城市在实施禁摩行动,但真的达到目的了吗?当初禁摩的目的就是为了让这种两轮交通工具不出现在街道上。禁摩之后,确实没有摩托车了,但是电动自行车大军却迅速崛起,当初摩托车带来的乱象又重复出现在电动车身上,这说明问题并不是交通工具带来的,而是由交通参与者带来。

  

  在对待摩托车的态度上西安是有值得借鉴之处的,西安自从2017年禁摩通告失效之后一直未发布新的禁摩通告,摩托车可以和汽车一样悬挂号牌正常行驶,摩托车驾照业务也正常办理。但是西安交警对路上行驶的摩托车和电动车查处力度加大,摩托车必须考取驾照,悬挂号牌、佩戴护具自然不必多说。针对电动摩托车,规定必须考取摩托车驾照之后才能驾驶,并且要悬挂电动车号牌。

  

  车叔认为,对摩托车不应该采取这种一刀切的方式禁止,因为目前真正发自内心喜欢摩托车的摩友都很愿意配合交警例行检查,也非常遵守交规,至于少数不遵守交规的骑行者,还是因为交通法规意识淡薄。应该通过加大惩处力度来规范骑行者的行为。也希望在交管部门和摩友共同的努力下能营造出更和谐的出行环境,毕竟,同属机动车的摩托车也是有“路权”的。

  近日武汉一则《关于进一步加强摩托车管理的通告》,引起轩然大波,通告一出,喜欢摩托车的朋友们坐不住了,在网上也引起激烈讨论。武汉之前不是一直禁摩吗?为什么这次通告会有如此激烈的反应?

  

  我们先详细了解一下武汉的禁摩政策,其实在2014年的时候武汉就发布过一则《关于进一步加强摩托车管理的通告》。内容大致是这样的:“从2014年9月15日起武汉市中心城区全面禁摩,有效期为5年”。也就是说到2019年9月,这则通告就到期了。到期之后如果没有新的通告意味着之前禁摩的通告会自动失效,从而摩托车可以和汽车一样正常上牌并上路行驶。

  但就在8月16号,武汉市公安局交通管理局发布了一则《通告》,通告内容扩大了之前的禁摩范围,且《通告》最后一点提到,“本通告自2019年9月15日起实施,且长期执行”。最后这条通告内容让本已经看到曙光的武汉摩托车爱好者瞬间失去了希望。由此引来一阵激烈讨论也在情理之中。不过武汉市公安局交通管理局并没有立即实施这一通告,而是面向社会公开征求意见。说明解禁的呼声被政府听到,而政府为了让公民有更高的满意度,也积极征求广大市民的意见。

  

  为什么摩托车在国内这么不受待见,而且有很多城市都有禁摩规定?

  其实说起来无非就是三点:第一、认为摩托车不安全,跟汽车比起来摩托车的安全性确实不如汽车,毕竟汽车是铁包肉,摩托车则是肉包铁。第二、摩托车扰乱交通秩序,造成道路拥堵。第三、摩托车污染大。

  

  其实这些已经不是拒绝摩托车的理由了。第一条确实属于摩托车自身存在的缺陷,这点摩托车没法避免。但摩托车吸引人的地方也在此,完全外露的身体感受撞风的刺激,转弯时身体和地面贴近感受速度带来的冲击,这些在汽车上都没法体验到。第二条扰乱交通秩序,则是摩托车刚普及的时候给大家留下的固有印象,这点需要摩友和交管部门共同努力,就如同汽车刚开始普及,违章现象也非常严重,但是在严格的管理下,现在汽车行驶就非常规范。第三条污染问题,现在已经得到改善,以前老式摩托车因为使用化油器,空燃比控制的不好,导致摩托车尾气排放超标,但现在摩托车已经用上了电喷系统,污染情况得到大大改善,已经不该成为禁摩的理由。

  

  近几年随着摩托车崛起,市场上的摩托车和以前已经有些不同了,以前的摩托车主要以代步为主,而现在的摩托车更偏向玩乐取向,骑摩托车人的素质也有大幅提升,整体氛围都在向好的方面发展,如果很武断的将禁摩进行到底,无疑会伤了很多摩友的心。

  其实除武汉之外也有很多城市在实施禁摩行动,但真的达到目的了吗?当初禁摩的目的就是为了让这种两轮交通工具不出现在街道上。禁摩之后,确实没有摩托车了,但是电动自行车大军却迅速崛起,当初摩托车带来的乱象又重复出现在电动车身上,这说明问题并不是交通工具带来的,而是由交通参与者带来。

  

  在对待摩托车的态度上西安是有值得借鉴之处的,西安自从2017年禁摩通告失效之后一直未发布新的禁摩通告,摩托车可以和汽车一样悬挂号牌正常行驶,摩托车驾照业务也正常办理。但是西安交警对路上行驶的摩托车和电动车查处力度加大,摩托车必须考取驾照,悬挂号牌、佩戴护具自然不必多说。针对电动摩托车,规定必须考取摩托车驾照之后才能驾驶,并且要悬挂电动车号牌。

  

  车叔认为,对摩托车不应该采取这种一刀切的方式禁止,因为目前真正发自内心喜欢摩托车的摩友都很愿意配合交警例行检查,也非常遵守交规,至于少数不遵守交规的骑行者,还是因为交通法规意识淡薄。应该通过加大惩处力度来规范骑行者的行为。也希望在交管部门和摩友共同的努力下能营造出更和谐的出行环境,毕竟,同属机动车的摩托车也是有“路权”的。